PNEUMATIKY

Hodnota recyklace pneumatik je v současnosti záporná. To znamená, že stojí víc, než dokáže vydělat. Bylo by fajn, aby byly produkty z recyklátu všemožně podporovány. Anebo ­­– v ještě lepším případě – konečně začít podporovat v alespoň minimální míře produkty na bázi recyklátů.

​

Z ojetých pneumatik není možné získat zpět původní kaučuk

 

V Evropě při likvidaci ojetých pneumatik převažuje spalování (přes polovinu celkového množství sebraných pneumatik). Nejčastěji jako alternativní palivo v cementárnách (buď celé, nebo ve formě drti). Výhřevnost pneumatik je podobná jako je u černého uhlí (pálí se proto někdy i v uhelných elektrárnách). A jedna tuna paliva z pneumatik dokáže díky své výhřevnosti nahradit až 750 m³ zemního plynu. Síra a železo jsou využity k výrobě cementu. Dalo by se tedy říci, že pálení ojetých pneumatik v cementárnách není až tak úplně od věci. Nicméně u pálení nás zajímají nejvíce zplodiny.

 

V ČR se ročně vyrobí přes 20 milionů kusů pneumatik

 

Skládkování a pálení pneumatik

Za normálního stavu nebyla u pneumatik prokázána toxicita. V případě možných průsaků se ukázaly zvýšené hodnoty některých těžkých kovů. Ovšem pálení pneumatik... to už je něco úplně jiného. Pálením se uvolňuje záludný oxid uhelnatý a polycyklické uhlovodíky (PAU). Největší část se hořením přemění na oxidy uhlíku (oxid uhelnatý) a saze. Uvolňuje se i benzen a styren. Ze síry obsažené v pneumatikách vzniká oxid siřičitý a sirné deriváty. Součástí hoření jsou i oxidy kovů, a to olova, hořčíku a zinku. Nejvíce dráždivý je bezesporu právě oxid siřičitý. Dlouhodobé vystavení zplodinám z hoření pneumatik může mít karcinogenní následky (pro lidi, ne pro pneumatiky, samozřejmě). O čmoudu a zápachu ani nemluvě. Nicméně výrazné nebezpečí hrozí jen při velkých požárech. Hoří-li menší množství, zplodiny se v ovzduší rychle rozptýlí. Pneumatiky doma ani nikde na otevřených ohništích nepalte.

Teplota nutná pro vzplanutí takové pneumatiky je kolem 290 stupňů Celsia a ke vznícení 400 stupňů Celsia. Sirkou tedy haldu pneumatiku nepodpálíte. Zajímavé je i to, že výhřevnost pneumatik je srovnatelná s výhřevností černého uhlí. Legislativa zakazuje skládkování opotřebených pneumatik. Výjimkou je používání pneumatik k technickému zabezpečení skládek.

​

Nejen samotné hoření, ale i hašení hořících pneumatik je problematické. Při hoření totiž vzniká nevábná olejovitá hmota zvaná pyrolytický olej. Jakási směs ropných látek. Voda použitá
k hašení splachuje tuto směs do půdy, kterou tak kontaminuje.

​

Co se vyrábí z recyklovaných pneumatik

Recyklovaná pneumatika je nesmysl. Protože pneumatiky se rozdrtí a právě drť je výsledkem recyklačního procesu. Pak ještě ocel. Drť získaná z pneumatik se využívá k výrobě podlahových krytin, podlah sportovišť. Vyrábět lze protihlukové izolace nebo obklady ve stájích. Dále se využívá k výrobě protihlukových a antivibračních izolací v kolejištích. Své uplatnění nacházejí výrobky z recyklátu ve stavebnictví (přísady do asfaltů) a je zde velká možnost pro uplatnění při výstavbě silničních komunikací. Více o recyklaci pneumatik ZDE.

 

Doporučuje se měnit pneumatiky v autorizovaných servisech, popřípadě místech, která jsou začleněna do systému zpětného odběru. Pokud nakupujete laciné gumy přes internet a výměnu si provádíte svépomocí, alespoň ojeté gumy neházejte do škarpy. Podle průzkumu portálu EnviWeb se v roce 2019 dostalo mimo legální toky kolem 17 000 ojetých pneumatik, které skončily ve škarpách a na nelegálních skládkách a byly uklizeny dobrovolníky akce Ukliďme Česko.

​

Zdroje: Gumoeko, Odpady, Odpadové fórum, J. Kizlink, ELTMA