Milované železniční pražce

Trocha legislativy na úvod

Česká inspekce životního prostředí (ČIŽP) může podle zákona (Od roku 2021 máme nový zákon č. 541/2020 Sb., o odpadech) uložit vysoké pokuty tomu, kdo nakládá s odpadem mimo zařízení k tomu určená. Pokuty se mohou pohybovat až v řádech milionů korun, podle závažnosti přestupku. Zároveň může inspekce uložit nápravná opatření. A k tomu je třeba přičíst i závažná zdravotní rizika.

Záliba v železničních pražcích

Čím to je, že se staré železniční pražce stávají vítaným stavebním materiálem pro českého kutila? Čím to je, že se staré železniční pražce staly oblíbeným stavebním materiálem?

Fascinace pražci pocházela z?

• robustního vzhledu,

• nízké ceny (bývávalo),

• pocitu „poctivého materiálu“,

• a tradice doby, kdy se chemickým látkám nepřikládala velká váha.

Pražec působí robustně. Voní železnicí, dobrodružstvím a industriální romantikou. Jenže to, co mu dává dlouhou životnost, je právě to, co z něj dělá nebezpečný odpad.

Jenže dřevěné pražce byly po desetiletí impregnovány kreozotem – směsí látek získávaných z černouhelného dehtu. Kreozot obsahuje mimo jiné polycyklické aromatické uhlovodíky (PAU), z nichž některé jsou karcinogenní.

A právě tady začíná problém.

Běžný sběrný dvůr vám staré dřevěné železniční pražce nepřevezme.Proč?

Protože jde o nebezpečný odpad.

Jen pro zajímavost, správné zařazení podle Katalogu odpadů je:

17 02 04 – dřevo obsahující nebezpečné látky*

(Hvězdička označuje nebezpečný odpad.)

Kreozot z pražců se postupně uvolňuje:

• do půdy,

• do povrchových vod,

• do spodních vod.

Použít pražec jako obrubu záhonu, plot, schodiště nebo dokonce prvek zahradního jezírka znamená dlouhodobé uvolňování toxických látek do okolí. Jinak řečeno, zahrada přeci není místo pro uložení nebezpečného odpadu.

Železniční pražce jsou nebezpečný odpad

Evropská legislativa použití kreozotu zásadně omezila. Dnes se:

• nesmí používat pro výrobky přicházející do kontaktu s lidmi,

• nesmí být použity na zahradní konstrukce,

• nesmí být použity tam, kde hrozí kontakt s půdou určenou pro pěstování.

Železniční pražec je produkt navržený tak, aby vydržel desítky let v dešti a mrazu. A on opravdu vydrží. Pro železniční infrastrukturu se stále používají (v omezeném režimu), protože tam existuje výjimka z důvodu technické funkčnosti. Ale jejich další „kutilské“ využití je jiná kapitola.

Co když už mám pražce na zahradě?

Pryč s nimi. Likvidace probíhá ve specializovaných zařízeních:

• spalování při vysokých teplotách (řádově nad 1 000 °C),

• ve spalovnách vybavených filtračními systémy.

Takže je rozhodně nepalte doma v kamnech, na zahradním ohništi.

Jak se zbavit železničních pražců

Nejlepší možností je najmout si firmu, která má oprávnění pro manipulaci a likvidaci nebezpečných odpadů a vydá vám doklad o ekologické likvidaci. Firma pražce naloží, odveze a zajistí jejich spálení ve speciálních spalovnách (např. cementárny), kde nehrozí únik škodlivin do ovzduší. Firmy ve svém okolí najdete snadno na internetu.

Na světě je kolem 3 miliard železničních pražců položeno pod kolejmi na různých tratích po celém světě. Z toho zhruba 95 % jsou dřevěné pražce používané historicky a často stále v provozu pod kolejemi (zejména na tzv. vedlejších tratích). Ve většině vyspělých železničních sítí se dnes tradiční dřevěné pražce nahrazují betonovými nebo kompozitními pražci, které mají delší životnost, nižší údržbu a lepší mechanické vlastnosti.