Ekologické katastrofy: Probo Koala – loď plná toxického odpadu
- před 4 dny
- Minut čtení: 4
Ekologická katastrofa jako výsledek snahy ušetřit za každou cenu
Příběh lodi Probo Koala (a jejího toxického nákladu) z roku 2006 je v dějinách jeden z nejkřiklavějších případů tzv. „toxického kolonialismu“. Nebo „ekologického rasismu“, chcete-li. Je ukázkou toho, že pro některé měly peníze větší hodnotu než lidské životy a příroda v Africe. Jinak řečeno rozdíl, mezi bezpečnou likvidací odpadu a způsobením ekologické katastrofy v Africe, byl jen a jen otázkou peněz.
V Panamě registrovaná nákladní loď Probo Koala byla vlastněná řeckou společností. Loď si pronajal jeden z největších obchodníků s komoditami. A sice firma Trafigura Beheer BV. Lodi velel ruský kapitán Sergej Chertov. Pronájmy lodí jsou zcela běžné a nikdo se nad nimi nepozastavuje. Podstatný je vždy náklad.
Kam s toxickým odpadem z lodi Probo Koala?
Loď byla původně naložena nákladem určeným k likvidaci v americkém Brownsville v Texasu a následně se pohybovala po Středomoří. První neúspěšný pokus o vyložení proběhl v Algeciras ve Španělsku. V červenci roku 2006 pak loď připlula do Amsterdamu. Pracovníci firmy APS (Amsterdam Port Services) začali s rutinním přečerpáváním nákladu lodi. Ukázalo se však, že v průvodních papírech něco nesedí. Mělo se jednat o tzv. „slops“ , což je odpad z čištění lodních nádrží. Jenomže zápach, který bylo najednou všude cítit signalizoval, že v nádržích lodi je něco jiného. A bylo. Firma Trafigura totiž na palubě lodi prováděla bizarní experiment.
Šlo o chemické praní „špinavého“ benzínu (tzv. coker naphtha) s vysokým obsahem síry pomocí hydroxidu sodného. Cílem bylo odstranit zápach a síru, aby se náklad mohl prodat za vyšší cenu. Vedlejším produktem procesu však bylo přibližně 500 tun černého, silně alkalického kalu. Tahle směs obsahovala sirovodík, merkaptany, fenoly a zbytky ropných látek, sodné soli a hydroxid sodný. Několika dělníkům se dokonce udělalo zle a museli být hospitalizováni. Nicméně firma APS byla i tak ochotna náklad k likvidaci převzít. Jen s tím, že zvedla cenu za metr krychlový z 20 Eur na 1000. Společnost Trafigura odmítla zaplatit a nechala náklad přečerpat zpět do lodi.
"Tenhle materiál je tak hnusný, že ho v Evropě nikdo nevezme." (z e-mailové korespondence zaměstnanců firmy Trafigura)
Následně se loď Probo Koala přesunula k estonskému Tallinnu, kde se ji marně pokoušely zadržet tamější úřady a hnutí Greenpeace (aktivisté se připoutali k lodi, což donutilo estonské úřady zahájit vyšetřování), ale loď nakonec stejně 19. srpna 2006 evropské břehy opustila a zakotvila u Pobřeží slonoviny.
Toxický odpad vyhozený na běžné skládky
Zde ve města Abidžanu si Trafigura najala místní firmu Compagnie Tommy, která vznikla jen pár týdnů předtím a nejen že neměla patřičnou licenci, ale ani vybavení na zpracování nebezpečného odpadu. Za směšnou částku (asi 17 000 dolarů) firma Compagnie Tommy v noci tajně rozvezla odpad na 18 skládek běžného odpadu v hustě obydlených částech v okolí města. Už během několika hodin se městem šířil dusivý zápach. Lidé začali hromadně kolabovat a zvracet.
Následky byly děsivé. Oficiálně zemřelo na otravu 17 lidí. Přes 100 000 lidí vyhledalo lékařskou pomoc. Symptomy zahrnovaly těžké popáleniny kůže, dýchací potíže, zvracení a neurologické poruchy. Došlo k masivní kontaminaci půdy a spodních vod. Tisíce hospodářských zvířat musely být utraceny, aby se jedy nedostaly do potravního řetězce.
V zemi vypukly masové protesty a vláda Pobřeží slonoviny podala demisi (později je však většina ministrů znovu jmenována). A zaměstnanci společnosti Trafigura, kteří přijeli situaci „řešit“, byli zatčeni.
Šlo o porušení tzv. Basilejské úmluvy z roku 1989 o kontrole pohybu nebezpečných odpadů přes hranice států. Úmluva definovala pojem nebezpečného odpadu v mezinárodním měřítku a pokusila se řešit i vývoz odpadu do rozvojových zemí. Úmluva navíc říkala, ze zbavit se odpadu neznamená ho jen někam odvézt, ale i bezpečně ho tam zlikvidovat.
Konečný účet
I přes snahu společnosti Trafigura zamést stopy (včetně pokusu o utajení interních e-mailů, které dokazovaly, že vedení o toxicitě velmi dobře vědělo), následovaly soudní tahanice. V roce 2007 zaplatila Trafigura vládě Pobřeží slonoviny odškodné ve výši 198 milionů USD. Výměnou za to byla stažena obvinění proti jejím zatčeným zaměstnancům a firma nebyla nucena přiznat vinu. Britský soud pak v návaznosti na hromadnou žalobu obětí přinutil firmu vyplatit dalších 45 milionů USD. A ve finále soud v Amsterdamu uznal firmu vinnou z nezákonného vývozu odpadu a falšování dokumentů. Uložil jí pokutu 1 milion EUR. Pro firmu s miliardovými obraty se nejednalo o nijak zásadní částku. Mimochodem odpovědnost za mrtvé Trafigura nikdy nepřijala. A kapitán Sergej Chertov dostal pětiměsíční podmíněný trest.
Konec lodi Probo Kolala
Po skandálu se majitelé pokusili loď zbavit špatné pověsti. Byla přejmenována na Gulf Jash a později na Hua Hua. Lodi se po průšvizích přejmenovávají proto, aby v přístavech nebudily pozornost, zejména bezpečnostních inspektorů. V roce 2011 loď připlula do Číny, kde měla být rozebrána, ale Čína ji odmítla přijmout. Byly zde obavy, že v útrobách lodě jsou stále zbytky silně toxických odpadů. Nakonec nešťastná loď skončila tam, kde končí většina „problémových“ plavidel: na vrakovištích v jižní Asii. V roce 2011 byla prodána do Bangladéše. Loď tam prostě „vytáhli“ na břeh a rozřezali autogeny. Zbytky toxických látek pravděpodobně skončily přímo v moři a na pobřeží.
